以立法手段清除小区“僵尸车”
□本报评论员赵志疆
放在楼下一年多没骑的电动车，突然不见了，一问才知是物业清理僵尸车给卖了。昨天，住在郑州广电南路御鑫城小区的胡先生向大河报反映了他的遭遇，“电动车是私人财产，物业怎能决定卖掉?”对于此事，小区物业也怨言颇多，称此举是为清除消防隐患，清理前曾张贴5个月公告，但僵尸车一直无人认领，才进行处理。
汽车时代渐行渐近，多数居民小区的空间日渐逼仄起来，包括机动车与非机动车在内的各种“僵尸车”因此格外刺目。厚厚的尘土、瘪气的轮胎、破败的车身……“僵尸车”令小区居民颇有怨言，小区管理者对此也头痛不已，听之任之不仅有碍观瞻，而且存在安全隐患，但是，一旦物业公司贸然清理，许久未曾露面的车主往往会找上门来。尽管物业公司以发布公告为由辩解，然而，车主轻描淡写的一句“没看见”，就足以回应质疑，更为重要的是，小区物业凭什么自行处置居民的私有财产?
毫无疑问，这样的核心问题解决不了，各类霸占小区公共空间的“僵尸车”就难能真正绝迹。对于小区内的机动车辆来说，若非涉嫌盗抢车辆或者确认报废，交警部门无从直接介入，至于各类非机动车辆，交警部门更是鞭长莫及。交警管不住、物业管不了，陷入监管真空地带的小区“僵尸车”，一时间令人束手无策。有人建议，可以将“僵尸车”进行统一收购，但是，对于那些没有收购价值的车辆应该怎么处置呢?其实，解决问题的关键不在于给车主提供怎样的补偿，而在于如何通过立法层面的拾遗补缺，明确依法处置的流程以及具体执行人。
作为小区的管理者与维护者，物业公司理论上应该肩负起管理“僵尸车”的责任，但是因为缺少法律授权，在处理此类私人财物时难免左右为难。有鉴于此，不妨通过立法手段修改《物业管理条例》，授权物业或业主委员会在满足一定条件的基础上，可以先行处置“僵尸车”。为了保证处置的公开和公正，应该在处置“僵尸车”时邀请公证机构到场，对车辆的状况及车辆内的物品进行公证，并对处置结果和资金用途进行公示。如此一来，既可以避免“僵尸车”侵占公共空间，也可以避免物业公司滥用权力擅自处置小区居民私有财产。
受困“僵尸车”已久，在有些小区物业一如既往张贴告示施行“怀柔政策”的同时，一些剑走偏锋的小区物业一刀切禁止所有非机动车的停放，无论采取何种措施，小区居民的生活都不可避免会受到影响。相比之下，通过立法手段授权物业公司对“僵尸车”进行统一管理，无疑是一种简单易行且两全其美的有效举措。
